GBZJ/GJZ板式橡膠支座
GBZJ/GJZ板式橡膠支座介紹
板式橡膠支座分類：
按支座形狀劃分：矩形板式橡膠支座（GBZJ、 GBZJH、GJZ、GJZF4）
圓形板式橡膠支座（GBZY、GBZYH、GYZ、GYZF4）
按橡膠種類劃分：氯丁橡膠支座（CR）、天然橡膠支座（NR）、三元乙丙橡膠支座（EPDM）。
按結構類型式分：普通橡膠支座、聚四氟乙烯滑板橡膠支座。
我廠產品嚴格按中華人民共和國鐵道部TB1893-1987《鐵路橋梁板式橡膠支座》和中華人民共和國交通部標準JT/T4-1993《公路橋梁板式橡膠支座》組織生產。并能提供聚四氟乙烯滑板橡膠支座的全套附件。如果在設計時需用特殊規格和要求，我廠可根據需要提供咨詢服務，或按設計圖紙和要求加工制造。
工作原理：板式橡膠支座的主要功能是將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結構所需要的變形（水平位移及轉角）。根據這些要求，板式橡膠支座設計成在垂直方向具有足夠的剛度，從而保證在較大豎向荷載作用下，支座產生較小的變形；橡膠支座在水平方向則應具有一定的柔性，以適應梁體由于制動力、溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時橡膠支座還應適應梁端的轉動。
板式橡膠支座可以設計成為一端為固定，另一端為活動的支座。也可以設計成為不分固定端與活動端的支座。固定支座一般厚度較薄，以滿足支點豎向荷載及梁端自由轉動的要求即可。水平位移主要由活動支座的橡膠剪切為形來完成，其橡膠層的厚度則取決于水平位移量的大小。兩端如不分固定活動的支座，則二者的厚度相同。水平變形由兩個支座同時完成，各承擔其一半。所有橡膠支座，在最小豎向荷載作用下，應保證支座本身不得有任何滑移。
支座內部鋼板結構圖
板式橡膠支座構造特點
板式橡膠支座通常由若干層橡膠片與鋼板（以鋼板作為剛性加勁物）組合而成。各層橡膠與其上下鋼板經加壓硫化牢固地粘結成為一體。這種支座在豎向荷載P作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側向變形，垂直變形則相應減少，從而可大大地提高支座的豎向剛度（抗壓剛度）。此時支座的豎向總變形，將為各層橡膠片變形的總和。
橡膠片之間嵌入的鋼板在阻止膠層側向膨脹的同時，對支座的抗剪剛度幾乎沒有什么影響。在水平力H作用下，加勁橡膠支座所產生的水平位移量Δ取決于橡膠片的凈厚。（圖1）
為了防止加勁鋼板的銹蝕，板式橡膠支座上、下面及四周邊都有橡膠保護。板式支座的構造如圖2所示。
板式橡膠支座具有下列優點：
（1） 構造簡單、易于制造、造價低、節省鋼材。
（2） 材料來源充足，宜于定型成批生產。
（3） 橡膠具有優良的彈性與阻尼性，因而橡膠支座具有良好的吸震性能，可減少動載對橋跨結構及墩臺的沖擊，從而改善橋梁的受力情況。
（4） 板式橡膠支座在使用期間，養護工作量少。
（5） 建筑高度低，安裝簡便，可節約施工勞動力和時間。更換方便，在運營的橋上也可以更換支座。
（6） 板式橡膠支座在豎向力作用下只發生很小的彈性變形，而水平力作用下發生的剪切變形可在水平面內任何方向發生，因而適用范圍很廣，能適應寬橋、曲線橋、斜交橋等。
（7） 板式橡膠支座工作性能可靠。根據對國內橋梁上已經使用十多年的支座進行剖析對比試驗，和國外有關試驗與實用資料的報導，橡膠支座的使用壽命至少可達50年以上，完全有可能達到與橋梁相同的壽命。
板式橡膠支座性能
2.1板式橡膠支座中的膠料選擇
對于橡膠支座使用的主要材料——橡膠，國內外大致相同，有氯丁膠、天然膠、三元乙丙膠。三種膠料各有優缺點，選擇哪種膠料，主要是根據支座使用溫度條件進行選擇，一般來講，寒冷地帶，如我國東北、內蒙古地區可選用三元乙丙膠為原料的支座；華北地區可選用天然膠為原料的支座；華中、華南地區可選用氯丁膠為原料的支座。
2.2板式橡膠支座膠料的物理機械性能
